昨日，本报报道的市委副书记、市长陈良贤在市委全会上表示，中山将规划“三环”交通网的消息引发关注。有读者担心，中山是否也有步其他大城市后尘，采取“摊大饼”模式发展。昨日，记者就此采访了中山市城乡规划局局长张珂，他表示，中山城市发展模式不可能“摊大饼”，通过完善交通，提升城区首位度，拉大城市框架，可以带来集聚和辐射效应。

　　规划“5轨道7高速6纵5横”交通体系

　　陈良贤在发言中表示，要大力发展基础交通设施，加紧对接深中通道、西部沿海铁路等区域重大设施，推进深中通道广珠连接线和中顺连接线两条高速路建设，打通市际镇际道路对接。按照改造一环、建设二环、规划三环的总体思路，加快全市干线路网规划建设。

　　对于很多中山市民来说，一、二、三环的说法都相当陌生，目前在中山并没有严格意义上的一环，更不用说二环和三环。仅南、北外环，105国道和长江路可以勉强组成“一环”。此前，虽然长江路的快速化改造多次被提及，但至今长江路仍然未能实现立交化通行。

　　张珂表示，目前中山正在编制《中山市综合交通规划》，这其中既有各个镇区之间联系的市内交通，也有融入珠三角的对外交通，一、二、三环是该规划编制过程中部分成果的体现，“三环”中既有市内交通也有对外交通。张珂介绍说，按照“十二五”规划中提出的“60、30、15”，即60分钟的珠三角一小时生活圈，30分钟镇区互达，15分钟可上高速的要求，该规划提出中山要建设“5轨道7高速6纵5横”的交通体系。

　　“在这次市委全会的报告中，又一次提到‘交通先行再先行’。”张珂表示，这句话在历次报告中都提到，这说明了市委市政府对发展交通的决心，“中山的社会经济发展现在是保位争先，这样的一个状态下，交通作为最重要的一个基础条件不能成为瓶颈。”

　　通过城区扩容提质形成集聚和辐射

　　张珂表示，交通可以提升区位优势，通过完善交通基础设施，也可以提升城区首位度，拉大城市框架，这也是中山走新型城市化道路，完善城市功能吸引高端要素集聚所采取的措施，“通过做大做强中心城区，完善公共服务，可以发挥集聚作用，吸引到更多产业和人才，有集聚才有辐射引领全市发展。”

　　张珂介绍说，目前包括六区四镇在内的中心城区人口只有106万人，占全市人口的三分之一，根据规划，到2020年全市人口可达到420万人，中心城区人口可达到187万人，约占到全市人口的40%。

　　“随着城市规模的扩大，交通压力等一系列问题势必会更加突出。”张珂说，其实小城市也有交通和环境问题，只是大城市更加突出，但是中山的城市规模再怎么大也不可能超过广州和深圳，而且有了这些大城市的经验和教训，中山在城区扩容提质过程中，现在面临的很多问题也会变得更加和谐。

　　“方状和环状是比较合理的交通布局方式，交通可达性和便利性最好。”张珂还表示，不能把一环、二环、三环的出现理解成中山城市建设在“摊大饼”，“中山市的城市发展模式决定了我们永远不可能‘摊大饼’，即使我们把中心城区做大做强，实际上还是均质分布的。”

　　张珂认为，中山相对其他城市来说，城镇发展比较平衡，但也面临过于均质化的问题，形成不了聚集，“但并不是说，只发展中心城区，其他镇区不发展了，而是在其他镇都得到发展的情况下，强化中心城区的地位。”