自9.21新交规实施后，陶瓷行业经历了一段低迷的时期，但双十一的大促，又加上年关将至，陶瓷行业终于爆发，发货量成了上涨趋势。而一直存在感不高的海运费，此时也露了个大脸。

　　这个月，小编的朋友圈就已经被海运费涨价的事情刷了屏，爆仓，缺箱等字眼都是标题的常客。小编了解后才知道，陶瓷海运费涨价是没有界限的，价格随时都在浮动，涨幅也没有标准，总体来说，陶瓷海运价格受发货量的影响较大，货量充足时，价格便会上涨，反之，货量较少时，船公司就会降低运费，吸引客户发货。有行业人士形象的说到，这海运费简直是一天一个价。

　　为什么会出现如此涨价热潮。小编经过了解，自9.21新交规实施。限制了货车的载货量及箱体高度，原来一车的货 现在要分两车拉，在发货量不变的情况下，运货速度变慢，成本上涨，不少厂家看上了运费相对较低的海运。使用海运，导致发货量上涨。从而引起海运费的上涨。

　　经业内人士介绍，此轮海运涨价是从10月份开始的，没涨价之前，从福建晋江发货到佛山，门对门结算价格，9月份之前为80元/吨，11月15日发货时，涨到130元/吨，涨幅为62.5%。“往年每到这个时候海运费会有小幅度的上涨，但不会像今年这么离谱，涨20%还是可以接受的，但超过40-50%就很高了，价格快赶上汽运了。”

　　此番涨价，陶瓷的成本问题有成为了行业内的一大讨论点，本来，汽运涨价，陶瓷厂纷纷转向海运希望能降低成本，但却导致了海运费的飙涨。这也是给不少的陶瓷厂一次打击。生意好的厂家在贵也会发货，会在利润里把运费给抵了，但生意不好的厂家有什么方法呢。

　　而且，业内人士也预测，海运的涨价会持续带到明年，运费一直不降，这对不少陶瓷厂都是一个头痛的大问题。但是就是在这种困难的时候，才是创新的关键，

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