零燃油、零排放、昼夜不间断飞行……

　　这说的不是未来，而是一款来自瑞士的太阳能飞机——阳光动力号。

　　早在2014年12月08日，瑞士驻华大使馆，瑞士“阳光动力”项目发起人伯特兰•皮卡德和安德里•波许博格在京举行环球飞行媒体见面会，伯特兰就宣布：2015年，‘阳光动力号’将首次踏上环球飞行的旅程，而且是零燃油、昼夜不间断飞行。

如今，他们真的来了！

阳光动力号太阳能飞机

　　2015年3月31日，“阳光动力号”抵达了环球之旅的重要一站，重庆！

　　太阳能飞机大家可能不陌生，可是环球飞行，这还真是新鲜。我们禁不住想了解，太阳能飞机的发展已经到了一个怎样的阶段？过去有哪些经典的太阳能飞机？阳光动力号飞机环球飞行，困难和意义何在？

　　“太阳神”号无人飞机

　　太阳能飞机不是现在才有，上世纪八十年代就开始出现，曾经出现过一些经典的机型，比如“太阳神”号无人机。

为了执行大气研究任务，NASA和AeroVironment公司共同研制了太阳神号无人机，耗资1500万美元。

飞机用碳纤维合成物制造，部分起落架为越野自行车的车轮，整架飞机仅重590千克，机身长2.4米，机翼全面展开时高达75米，比波音747的翼展还要宽。机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时，“太阳神”装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能，使飞机能够以每秒33米的速度爬升。中午时分，电池提供的电能达到40千瓦，飞机的动力性能达到最佳状态，能以每小时30至50公里的巡航速度飞行。晚上，飞机则依靠储存的电能进行巡航飞行。

　　2001年，“太阳神”号在夏威夷飞行了10小时17分钟，爬升高度为22800米。研究人员预计“太阳神”号最高可飞到30000米高空。然而不幸的是，因为遭遇强湍流，2003年6月26日，“太阳神”在试飞时突然空中解体，坠入夏威夷附近海域。　

泽弗太阳能无人机

　　泽弗是英国研制的太阳能无人机，翼展22.5米，重53千克，太阳能面板供电，并由两台450瓦的电动机驱动，巡航速度55千米每小时，升限超过2.1万米。

　　2010年7月23日，泽弗太阳能无人机持续飞行了336小时22分钟（相当于2周）。

　　阳光动力号更胜一筹

以上介绍的两款太阳能飞机，看上去都很酷，然而，跟阳光动力号比起来，它们有本质上的差别。